四川省在建高速公路最大扩容工程顺利实现首个钢箱梁顶推

顶推现场

中国报道讯（刘甜甜 通讯员徐成涛）5月24日，在中铁二十局二公司成南高速公路扩容项目沱江大桥施工现场，长约68米，重达873.6吨的钢箱梁被16台千斤顶从9.2米高处平台顺利顶起，并成功实现首次顶推。

至此，成南高速公路扩容项目正式进入桥梁上部结构施工阶段，为全线通车奠定了坚实基础。

成南扩容项目主线段起于南充市高坪区东观镇，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，路线全长约215公里，同步新建成都入城复线段起于成都第二绕城高速，止于成华区龙潭街道龙港路，全长约25公里。中铁二十局二公司承建的LJ8标项目位于成都市金堂县境内，线路全长37.45公里，主要包括路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护设施等工程。

顶推系统的操作流程了解

沱江大桥位于四川省成都市金堂县淮口镇，上跨沱江，毗邻正在使用的成都至南充高速公路，是成南高速公路扩容项目主线控制性工程之一。该桥采用3跨70米连续梁，安装跨径大、施工场地小、安全风险大，且每年至少有3个月受汛期影响。对此，项目建设团队在经过与设计院对接，积极联系中铁长安重工、天津城建大学等外部单位研讨后，坚定了使用顶推工艺的决心。

他们共同针对大跨度等高连续钢-混组合梁多点自平衡步履式顶推关键技术展开研究，并在施工过程中通过将主桥分解为68个箱体，将单个箱体分别吊装至顶推平台进行整体焊接，随后利用大功率顶推设备进行整体推进的方式破解施工难题。

据了解，该项目将进行共计三次顶推施工，最后一次顶推总重量将达到3030.1吨。为了保证施工安全质量，项目团队先后组织召开20余次专项会议，针对高空作业、大跨度钢梁施工等安全难点研究制定包括安全巡查、高空作业规范、包保带班等在内的37项制度，通过日巡查、夜排查不断发现并整改可能出现的问题。

同时，项目团队还针对施工中可能出现的沉降与变形设置了13个挠度控制断面、12个应力监测断面以及沉降、位移共计174个测点，利用VR技术进行专项动画演示预测，确保整体施工安全质量。

钢箱梁吊装施工

作为四川省在建高速公路扩容工程规模最大的项目，国家“十纵十横”综合运输大通道横六线“沿江运输通道”的组成部分，成南高速公路扩容改造后，将成为第一条连接成渝地区双城经济圈的双向八车道通道，能极大提升通行能力和服务水平，对进一步优化成渝地区双城经济圈的空间结构，改善区域经济纵深发展条件，激发四川省经济发展动力和活力具有十分重要的意义。

责任编辑：刘世彬