广州南沙港打造大湾区首个全自动化码头

中国报道讯（黄磊刚 报道 通讯员罗瑞娴 张敏敏 黄炳林）9月25日，以“创新引领·打造自动化码头新标杆”为主题的智慧港口创新发展论坛暨广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目的签约仪式在广州港口中心举行。记者从签约仪式上获悉，南沙港四期为粤港澳大湾区首个全自动化码头，广州港联手振华重工为其量身制订了全球首例“单小车自动化岸桥、无人驾驶IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”，采用了大量针对性和创新性设计，将新一代物联网感知、大数据分析、人工智能等先进技术融入方案中，助力南沙港打造智能型、环保型、节约型全自动化码头。

“大产能”：通过量将增至1800TEU

广州港南沙港区四期工程项目于广州港南沙港区龙穴岛作业区中部挖入式港池内，拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位(码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)及配套12个集装箱驳船泊位，工程设计年通过能力490万标准箱，工程于去年底动工，计划建设年限为2018—2021年，工程总投概算为69.74亿元。

据悉，2021年项目建成后，南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标箱，位居全球单一港区前列，届时，南沙港区集装箱能力布局将更加完善，整体能力提升促进规模运输的优势将凸现，使南沙港区成为泛珠三角经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。同时，全自动化码头的建设将打造高标准的智慧港口、绿色港口，不断提升广州港的集约化、规模化水平，促进华南地区的经济发展。

“黑科技”：全球首创无人驾驶技术

项目将创造性地采用了北斗卫惯导航定位系统、激光雷达SLAM、视觉SLAM以及多传感器融合定位技术的无人驾驶智能引导车(IGV)作为水平运输设备，这一先进的前沿科技技术，将使技术方案更灵活、成本更低廉，为今后新建自动化码头提供新的技术路线。

系统总承包商振华重工自主研发的单小车自动化岸桥与智能引导车(IGV)均为全球首创。单小车自动化岸桥作为码头的“主力军”，可实现集装箱从抓取到放置全流程装卸作业智能化，同时具备重量轻、成本低的优点。设计方案采用的智能引导车(IGV)，配合无人驾驶智能导航技术，化身灵活的“搬运工”，在码头堆场间自由穿梭。同时，此次堆场设计突破现有全自动化码头端部装卸方式，水平运输设备IGV可穿梭至堆场的每一个箱位，并在堆场后方设置港内外交互区，实现外集装箱拖车与IGV的分流隔离。

“中枢神经”：采用全自动化系统

自动化码头有序高效的运作不仅需要智能的设备，更需要软件系统的全面配合，系统的智能化水平将直接影响码头的运作效率。南沙港区四期全自动码头的“中枢神经”采用的是具有民族品牌的码头生产操作系统(TOS)和设备管理调度系统(ECS)。

TOS系统覆盖了自动化码头全部业务环节，可衔接广州港大数据信息平台，提供智能的系统管理、作业准备与管理、智能计划与控制、智能闸口和智能统计分析等模块，实现生产管理系统的自动化，前沿岸桥操控、堆场轨道吊作业和水平运输都不需要人去码头，装卸设备全部采用电力驱动。

ECS系统取代了传统人工调配设备，给港口设备赋予了智能化，ECS系统可以根据TOS的装卸任务，自主灵活调配岸桥、轨道吊、IGV等设备，以达到最短的行程、最优的路径和最省的能耗。

责任编辑：孔梓青