南沙港铁路洪奇沥大桥开始架钢梁
发布时间：2018-12-14 21:29:23 推广 来源：中国报道
中国报道讯（黄磊刚 通讯员：许晗 王瑞强 报道）近日，记者从中铁六局南沙港铁路站前5标段项目部了解到，南沙港铁路洪奇沥特大桥主桥线下部分已完工，现正进行钢桁梁的架设，也就是上部结构的施工。预计明年三月底主桥桥面合龙。
架设钢梁需时刻保证平衡
12日上午，记者来到位于洪奇沥水道西侧的南沙港铁路洪奇沥特大桥施工现场，只见大桥五座主墩上都已开始架设钢桁梁：两端的桥墩向中间各延伸出一段天蓝色的钢梁，中间的桥墩则同时向两侧伸出钢梁，它们正等待着和对方“握手”。
据5标段第一架子队队长王瑞强介绍，从正中的#239号墩同时向两端悬拼钢桁梁，就像一个天平，需要时时刻刻调整施工的平衡度；而为了保证后续合龙时误差不超过毫米级，两端向中间架梁的过程也是采用便于随时调整的非固定的受力体系。王瑞强指着现场的施工图对记者说道，“预计明年三月底之前就可以完成主桥合龙。”
据了解，南沙港铁路洪奇沥特大桥采用的是钢桁梁柔性拱的设计方案，两个138米的边跨和两个360米的主跨成就其为亚洲同类型桥梁中的跨度之最。
王瑞强向记者提到的上部结构施工除了架设钢桁梁桥面以外，还要拼接两弧360米跨度的柔性拱。王瑞强告诉记者，这种钢桁梁柔性拱全部靠钢材质的杆件连接，完工后全桥钢材总重将超过27000吨；钢梁钢拱的架设悬拼工艺也非常复杂考究，全桥分为72个节间，每个节间就要使用螺栓7000套。
过往船舶须按航标行驶
流经中山市与南沙区之间的洪奇沥水道为一级航道，过往船只在这里穿梭不停。南沙港铁路洪奇沥特大桥在开工伊始就考虑到了这一点，并把#239墩至#240墩之间380米宽度的水面作为预留航道。
“我们工程有两个380米的主跨，留出其中一个作为航道继续给来往船舶使用，我们也施放了航标标识出来了。“我们还是想多点提醒大家，一定要注意安全，按照我们施放的航标航行。”王瑞强说道。
责任编辑：陈杰玲
