《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》印发实施，南沙站:大湾区中心枢纽
发布时间：2019-01-16 19:31:36 推广 来源：中国报道
中国报道讯（黄磊刚 通讯员：林丹贤 报道）近日，广州市政府办公厅印发实施《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》，规划明确2020年广州将基本建成国际性综合交通枢纽，到2035年建成全球交通枢纽。记者留意到，规划中南沙将形成“双芯两极”客运枢纽布局和“双核一带”货运枢纽布局。南沙站枢纽更被定位为粤港澳大湾区中心枢纽。
目前，南沙正在打造粤港澳大湾区“半小时交通圈”，布局“七横七纵”高快速路网，形成“双环+九射”内部路网主骨架”，构建区域水路客运体系，用三到五年时间迈向粤港澳大湾区交通中心。
南沙集聚港口货运功能
规划显示，重点围绕以南沙副中心和广州港为载体的国际航运枢纽，以空港经济区和白云国际机场为载体的国际航空枢纽，以黄埔区（广州高新区、中新广州知识城、科学城等）为载体的国际科技创新枢纽组成的三大战略枢纽，以琶洲互联网创新集聚区、国际金融城、珠江新城融合发展的黄金三角区，以广州白云国际机场、广州北站、广州南站和广州站—广州东站等组成的交通枢纽三角区，调整枢纽站场布局，优化交通网络结构，完善综合交通互联互通体系。重点加快南沙副中心（南沙自贸区）与主城区和重要交通枢纽的快速轨道交通联系。
空港海港是广州建设全球交通枢纽的承载主体，是提升全球性资源要素集聚和辐射能力的战略资源。海港方面，将优化广州四大港区功能布局，重点发展南沙港区，实施广州港出海航道拓宽工程、南沙港区四期工程、南沙港区国际通用码头工程等一批重大港航设施，实现港口货运功能向南沙港区集聚，建设邮轮母港和休闲码头，支持旅游经济和休闲产业发展。
形成南沙“极”“核”格局
规划同时明确“双芯两极”和“双核一带”的客货运枢纽布局。客运方面，“双芯”指以广州白云国际机场为核心的航空芯，和依托广州中心火车站（广州站—广州东站）、广州南站、白云站等为主的“主城芯”；“两极”是指以南沙邮轮母港、南沙站为主的“南沙极”和新塘站、增城站为主的“东部极”。货运方面，以广州港南沙港区为核心形成“南沙核”，打造丝绸之路经济带和海上丝绸之路的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区发展。同时围绕广州白云国际机场打造“航空核”。
值得关注的是，南沙站枢纽和南沙邮轮母港枢纽被定位为一类客运枢纽，庆盛站被定位为二类客运枢纽。其中，南沙站枢纽为粤港澳大湾区中心枢纽，高品质一体化服务城市综合体，珠三角城际网重要的枢纽站点；南沙邮轮母港枢纽为全国邮轮始发港之一和水上休闲中心客运港；庆盛站为广州南部重要综合客运枢纽。
此外，南沙还将进一步实现与周边城市的互联互通，包括规划及建设深茂铁路、赣深高铁南沙支线、南沙港铁路等。
用三到五年时间迈向大湾区交通中心
◆ 聚焦点：国际航运，构筑联系穗港澳水上客运中心
南沙将推进8个港口基础设施建设项目，总投资186.6亿元。南沙国际邮轮母港码头、广州港深水航道拓宽工程正处于施工阶段；南沙港区近洋码头、海嘉汽车码头等前期工作正加快推进。同时进一步研究利用邮轮母港、南沙客运港优化提升建设为龙头，构筑联系穗港澳、辐射东南亚的水上客运中心。
◆ 聚焦点：轨道交通，通过两大枢纽接入国家高铁网
南沙将通过南沙枢纽、庆盛枢纽接入“八纵八横”国家高铁网中的“4纵”“1横”通道（其中，4纵为深茂、京九、京广、贵广；1横是南广）。目前南沙轨道交通主骨架初步构建，共规划有轨道交通16条，规划线路总长约461.2公里，包括已建成2条里程约55公里，新（在）建2条约53.2公里，前期12条段约353公里。广深港高铁、地铁4号线及南延段已建成投入使用，南沙港铁路、地铁18号线正在施工中。
◆ 聚焦点：高快速路，谋划三高三快快速通道体系
目前已规划形成“七横七纵”高快速路网，总里程316公里（已建成7条里程176公里，在建3条约30公里，前期7条110公里）。同时构建与市中心城区的“三高三快”快速通道体系。据悉，虎门二桥将于今年5月建成通车，深中通道、广中江高速建设进展顺利。“三高三快”通道方面，南沙段共11个项目，其中南岗大道（南沙港快速至广珠东线段）工程、黄阁立交已开工建设。
责任编辑：陈发根
