广州南沙港铁路龙穴南水道特大桥合龙

中国报道讯（陈树洁 报道 通讯员林丹贤 齐华伟）12月27日，南沙港铁路龙穴南水道特大桥宣告正式合龙，将移交给专业技术公司进行附属设备安装、轨道铺设。龙穴南水道特大桥作为南沙港铁路的控制性工程，是国内乃至世界上第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥，建成后将连通港口、公路、铁路，建立立体式运输网络，实现物流运输的革新，打通海铁联运“最后一公里”，助力广州成为世界级铁路港口物流枢纽。

龙穴南水道特大桥跨越龙穴南水道，结构体系上巧妙地采用了混合梁斜拉桥，边跨混凝土梁自重大，对斜拉索具有良好的锚固，提高结构体系的刚度，中跨钢箱梁自重轻，跨越能力强，主跨达448米，保证航道通畅。龙穴南水道特大桥在施工新技术和新工艺也是屡屡刷新行业标准，其双线货运铁路斜拉桥所采用的平行钢绞线斜拉索、栓焊结合矩形截面双边箱钢梁为世界首创，在施工过程中将PPS材质混凝土梁风嘴用于特大型桥梁为全国首次。

现场可以看到，龙穴南水道特大桥双塔直耸天际，成为区域内一道亮丽的风景线。据介绍，这座广东省境内最高的双塔铁路斜拉桥桥塔高155米，相当于52层楼高;桥面至水面距离34米，相当于11层楼高。全桥72对斜拉索，主墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成，最大孔深85米。

南沙港铁路线路自广珠铁路鹤山南站引出，向东南方向经鹤山市雅瑶镇，江门市蓬江区，佛山市顺德区均安镇，中山市小榄、东凤、南头、黄圃等镇，广州市南沙区万顷沙镇，止于南沙港区，新建正线长度87.75千米。（刘伟 摄影）

责任编辑：孔梓青